La ministra Pastor quiere que la UE priorice también el Eje 16

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Amplía considerablemente la propuesta del gobierno socialista sobre la red transeuropea de transporte en España y saldría beneficiada Extremadura. La inclusión del denominado Corredor Central, o Eje 16, fue aprobada por la Comisión Europea el pasado mes de octubre pero dado el elevado coste que suponía establecer la conexión pirenaica con Europa, Bruselas apostó por enlazarlo, en su lugar, al Corredor Mediterráneo desde Tarragona.

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El Ministerio de Fomento remitirá a Bruselas una nueva propuesta sobre la red transeuropea de transporte en España en la que incluirá la conexión ferroviaria con Francia a través de los Pirineos y 16 nuevas plataformas multimodales.

El nuevo plan amplía considerablemente la propuesta anterior del gobierno socialista ya que pedirá también la prolongación del Corredor Mediterráneohasta Algeciras por Almería y la conexión del puerto de Málaga con Antequera. Además, la ministra Ana Pastor ha explicado que su departamento trabajará para que en la red básica se añadan a los puertos que ya estaban en la lista los de Vigo y Santander, con el objetivo de dotar a todas estas dársenas de acceso ferroviario. Además, pedirá la inclusión en la red de los aeropuertos de Málaga, Gran Canaria, Alicante y Santiago de Compostela.

La ministra no ha precisado cómo financiará el Ejecutivo estos proyectos ya que la UE prevé costear sólo en torno a un 20 por 100 de ellos, aunque en algunos casos podría llegar hasta el 50 por ciento, dependiendo de cada país miembro y de sus compromisos de inversión. Según explicó Bruselas en octubre, se introducirá, a través de un reglamento, una serie mecanismos para garantizar que los Estados miembros cumplen con sus obligaciones con la red. Así, las infraestructuras de la red básica deberán estar concluidas antes de 2030 y las de la global, antes de 2050.

Cuando la Comisión publicó en octubre su lista de proyectos prioritarios, el Ministerio de Fomento, encabezado entonces por José Blanco, cifró en más de 49.800 millones de euros el gasto para acometer dichas infraestructuras en el periodo comprendido entre 2014 y 2020. Según Pastor, la propuesta actual podría ser aprobada entre junio y octubre de 2013.

Vía La Tiza

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