Martes, 9 octubre 2012

EL CORREDOR CENTRAL

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Carmelo Arribas

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En uno de esos foros que suscitan algunos artículos de la Vanguardia ( por cierto les invito que entren a votar en ellos, háganlo, se llevarán una sorpresa, pero para que no sea tanta se la voy a destripar. Si ustedes votan en contra de un comentario independentista, verán que su voto en contra es 1, pero a favor se convierte en 3 ó 4, cuando no en 16, como me ocurrió en uno de ellos, y no digo nada  si es para votar a favor de las palabras del sr. Monago o Vara,  que no faltan todos los días  en las noticias, por opiniones que aquí ni se toman en cuenta, por supuesto poniéndolos a caer de un burro, evidentemente el catalán, icono del independentismo, ). Pues retomando el asunto, uno de ellos decía que si se independizaba Cataluña le harían pagar a España por el transporte de mercancías de exportación a Europa por el paso de su territorio. Y tenía razón en una cosa, la mayoría casi un 50% de nuestros productos y los del vecino país, Portugal, salen por ahí, pero lo  que no tiene razón es, en que ya nos lo hacen pagar con el peaje de las Autopistas, porque quien conozca Cataluña habrá constatado que las carreteras son muy malas y bastante colapsadas, (quizás ahora con la crisis menos). ¿Se imaginan todo el dinero que dejan los transportistas que vienen de Almería, Valencia, Cádiz, Cuenca, Badajoz o Madrid, y que se juntan en una especie de cuello de botella catalán para salir por carretera al exterior? Junten la gasolina/diesel, comidas, alojamientos, peajes, talleres, putisclubs, y gastos varios que uno sabe que se producen cuando se pone de camino en un viaje. ¿Cuántos millones no se ingresan por estos conceptos?  Todos sabemos que grandes ciudades en la antigüedad lo eran porque estaban en las rutas del comercio, ¿ Qué pasaría si incluso como medida estratégica por lo que pudiera pasar en el futuro, ya que nuestras dos salidas son el País Vasco y Cataluña, se potenciara el corredor Central?  Desaparecerían como estas ciudades de la antigüedad, o sobrevivirán a duras penas. Pues con este corredor se potenciaría la riqueza de provincias del interior y por supuesto algunas que ahora están bastante deprimidas, como Teruel o Huesca, con industrias y movimiento de capitales,  y se rebajarían las pretensiones fuera de lugar del País Vasco  y de Cataluña, que además insulta repetidamente con la coletilla de “España nos roba” ( Y Extremadura es casi una ONG para ellos). La lista de agravios comparativos con el resto de las regiones de España, si se repasara un poco  su historia económica,  sería enorme. Desde  la entrega por Felipe V de Monopolios para comerciar con las Indias a la Compañía de Barcelona, cuando su contribución a la Empresa Americana, había sido prácticamente nula,  y con ello comenzó su despegue, con el dinero de las regiones del resto de España, o la política proteccionista a favor de su textil que perjudicó a otras zonas, como Béjar. las lanas de Castilla, Segovia, Cuenca…Sin contar en la posguerra civil, las aportaciones de capital procedente de las Cajas de Ahorros de todas partes, o de los privilegios para que multinacionales y grandes empresas para que se instalaran en su territorio y no en otra parte: Las quejas de los extremeños que tuvieron que salir de su tierra, porque en su pueblo no había apenas potencia eléctrica mas que para poco más que una bombilla, cuando a pocos kilómetros había una Central hidroeléctrica, o cuando se tardaba horas en recorrer pocos kilómetros, porque la carretera era en muchos casos de tierra o en malas condiciones, ( recuérdese  la Mérida Sevilla, y era de las mejores), mientras se construían con el dinero público, allí Autopistas, y se canalizaba todo el transporte, que ahora podría derivarse por el Túnel de Somport, en Huesca si hubiera una buena comunicación tanto por parte española como francesa, se convierten ahora en alegatos nacionalistas y en una idea de  subsidiación económica de Extremadura por parte de Cataluña. Gran parte de las empresas multinacionales colocaron allí sus fábricas, amparadas en subvenciones franquistas y las denominaciones de “empresas modelo”, yo trabajé en alguna de ellas y de “modelo” tenían poco, han desaparecido con la democracia. Una de ellas en la que estuve cerca de tres años, tenía más de 750 empleados en los años setenta, en el 84, se reducían a 220 y en 1995, cerró.  En el mismo año 1995, tras la salida de tono de Carod Rovira, Freixenet acabó vendiendo tres millones de botellas menos, y este buen señor, les daba una alegría a los fabricantes de sidra y a los bodegueros de Almendralejo cuyo cava entraba en el mercado con una cierta presencia, a la vez  que se comenzaba a conocer que la Rioja, Requena y Utiel, o la Mancha, por citar algunas denominaciones de origen, también lo tenían .


Pero mi idea era hablar del eje 16 y del corredor Central, pero evidentemente, veo que me he salido de la carretera,


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2 Comentarios
j lopez
Fecha: Martes, 6 noviembre 2012 a las 04:12
Eso no es cierto. Observador objetivo. El estado español garantizó el cambio de divisa de los prestamos a las constructoras. En aquella época el dólar se cambiaba a 60 ptas. Después el dólar subió a casi 200 y la diferencia durante muchos años la pagó el Estado español. Es decir, todos nosotros. Costaron más las garantías que el prestamo. Esas autopistas catalanas pagadas con dinero de todos y que , aunque amortizadas ya hace mucho, siguen manteniendo el peaje para mayor riqueza de las compañías catalanas de peaje y las cajas catalanas que las poseen.
Observador objetivo
Fecha: Miércoles, 24 octubre 2012 a las 21:17
Estimado señor Carmelo, cuando en un artículo de opinión se dan datos objetivos, por favor, que sean OBJETIVOS. En Cataluña hay peajes, esto lo sabe toda España. Pero no diga que en Extremadura apenas habia carreteras mientras en Catalunya el estado construia autopistas. Si fuera usted mas cauto al escribir, sabria que si hay peajes en Cataluña es porque las autopistas se construyeron con capital privado. Si el estado hubiera pagado por ellas, no habrían peajes; tal y como pasa en la gran mayoría de nuestro país. En cuanto a la aventura americana, la corona de castilla vetó a los hermanos de la corona aragonesa el derecho de conquistar ningun territorio en las americas, impidiendo el robo de oro y plata que tan lucrativo fue para castilla. Estos son solo unos ejemplos. Falta decir que la construcción de un tunel transpirenaico es una obra jamàs construida en ningún lugar del mundo. No nos vamos a creer tan señoritos de poder adquirir tal colosal obra! Aunque si eres político todo es posible, como arruinar un país mediante inversiones extranjeras Gracias
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