HAMILTON GANA EN AUSTRIA TRAS UNA DRAMATICA ULTIMA VUELTA CONTRA SU COMPAÑERO ROSBERG.

Los pilotos de Mercedes chocaron a falta de media vuelta para finalizar el gran premio. Nuevo esperpento táctico de Ferrari.

Gran Premio de Austria de Fórmula 1 2.016.

Circuito Red Bull Ring, Spielberg, Austria.

Floja entrada de público en el circuito de Red Bull. Lo cierto es que la fórmula 1 no llena. Todos estamos ansiosos por ver si el cambio de normativa para el año que viene le sienta bien al gran circo del motor.

Pero todavía queda mucho 2.016 por delante y tenemos que seguir comentando el monopolio de Mercedes. Si además Ferrari ayuda a los alemanes a dominar pues apaga y vámonos. Los italianos volvieron a cometer un gran error desde los boxes y esta vez pudo acabar en tragedia. Vamos a la carrera y explicó el por qué.

Extraña parrilla con Hulckenberg segundo, Rosberg, por sanción, sexto y Button entre los diez primeros. Cosas de la lluvia en la clasificación de ayer.

Se apaga el semáforo y Hamilton mantiene la primera posición. Hulckenberg sale fatal y Button fenomenal. Jenson segundo. Nadie se lo creía pero ahí estaba el McLaren, recordando viejos tiempos.

Primera vuelta y lideran los dos británicos. Carlos Sainz pasa el décimo ganando cinco puestos. Muy bien el español.

En la vuelta diez ya estaba todo en orden. Las seis primeras posiciones las ocupaban los bólidos de Mercedes, Ferrari y Red Bull. Todos habían adelantado a Button, normal, y a Hulckenberg, no tan normal.

Los primeros espadas habían comenzado la carrera con neumáticos blandos y comienza el baile de cambios.

Vuelta catorce. Amago de lluvia. Hamilton y los dos Ferrari no entran a cambiar. Vuelta 20 y siguen sin entrar. Rosberg y Verstappen empiezan a ganar más de un segundo por vuelta con sus neumáticos más frescos. Mercedes volvía a jugar a dos estrategias muy distintas y Ferrari, una vez más, a la misma con los dos coches. Incomprensible.

En la vuelta 22 cambia Hamilton que vuelve a la pista detrás de Rosberg. En la 23 cambia Kimi. Pirelli aconsejaba dar veinte vueltas como máximo con los blandos.  Vettel no entra. Vuelta 24, 25, 26 y Ferrari no hace entrar a Vettel. Tenía todo el tiempo perdido con sus rivales que le pisaban los talones y ya habían consumido los más de veinte segundos que se tarda en hacer el cambio de neumáticos en el Red Bull Ring. No sabía que estaba haciendo Ferrari. Nadie lo sabía.

Vuelta 27. Recta principal. Vettel circula a 280 km/h y revienta una de las maltrechas ruedas trasera de su Ferrari. Seb choca y sale ileso. Los trozos de goma impactan contra Nico Rosberg rompiendo algunas aletas laterales de su Mercedes. La recta se llena de goma. Coche de seguridad inmediatamente a pista (bien Charly). Ningún comisario ni nadie del público parece herido por el incidente.

Ferrari y Vettel habían cometido una irresponsabilidad enorme. Forzaron los neumáticos hasta el extremo, poniendo en peligro a pilotos, comisarios y público. Vais a oír y leer que si los pianos del circuito eran muy altos y demás excusas ordinarias. Y de eso nada. A Ferrari deben multarles muy severamente y a Vettel deben castigarlo sin correr durante varias carreras. A la escudería por no hacer entrar al piloto y a este por no entrar él mismo. Bastante tragicómico es ver a Ferrari equivocarse carrera tras carrera como para permitirles poner en peligro a los demás. “Bueno te hará él que te sustituirá”, pensará Domenicalli. No me extraña que Fernando se marchara de allí.

Al que le vino bien la “barrabasada” de los italianos fue a Lewis Hamilton. Con el coche de seguridad se colocó pegadito a Rosberg. La estrategia elegida por Mercedes para él le había perjudicado y el accidente de Vettel reagrupó la carrera.

Me doy cuenta que Sainz está muy atrás. Miro los tiempos de los “pit stops” y de nuevo Toro Rosso realizó uno muy malo al madrileño. Mala suerte de nuevo para Carlos cuando estaba conduciendo impecable una vez más. Aun así llegó el octavo. Fantástico Carlos y mal su equipo. En Alonso ni me fijaba desde el inicio de carrera. Iba el quince más o menos.

Mitad de carrera. Primero Rosberg seguido de Hamilton. Tercero el joven genio holandés, Verstappen y cuarto Kimi.

Tres cuarto de gran premio y empieza el segundo baile de cambio de zapatos. Entra Nico para quitar los duros y poner medios. Entra Lewis y quita duros para poner… ¡duros! Quedaban quince vueltas. Verstappen no entraba y comenzamos a sospechar que no lo iba a hacer. Se jugaba el podio con Kimi a estrategia. Al holandés le pasan como rayos primero Nico y luego Lewis.

Rosberg mandaba con el coche hecho jirones. Hamilton ya era su sombra peo con neumáticos peores. Por detrás, Kimi llegaba a la altura de Verstappen.

Última vuelta. Hamilton enseña el morro de su Mercedes al de Nico. Kimi hace lo propio con Max. Media vuelta, recta de atrás. Los dos mercedes en paralelo. Hamilton va por el sitio bueno. Nico no cede. Chocan. Rosberg se sale a la escapatoria sin su alerón delantero. Pasan Verstappen y Kimi Raikkonen. Gana Hamilton, segundo Max (bravo) y tercero Kimi. Rosberg consigue llegar cuarto. Cosas de las carreras. Culpa esta vez de Nico pero si los dos se iban fuera, él se beneficiaba.

¿Qué hubiera pasado si Vettel no se estrella tras el reventón de su rueda? No se puede saber pero se podía haber evitado. Lo cierto es que Hamilton se pone a doce puntos y el mundial se aprieta para los de Mercedes. Pero por detrás ya no es tan aburrido. Ha llegado Max Verstappen y para quedarse.