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El próximo año, la Junta redactará  el proyecto de la segunda fase de la Ronda Sureste,  que conectará la carretera de Miajadas con la de Cáceres-Badajoz

El próximo año, la Junta redactará  el proyecto de la segunda fase de la Ronda Sureste,  que conectará la carretera de Miajadas con la de Cáceres-Badajoz

La consejera de Movilidad, Transporte y Vivienda ha visitado las obras del primer tramo de esta infraestructura, que unirá la EX-206 con la Ronda Norte, y que está previsto que finalicen en el último trimestre de 2020.

La consejera ha anunciado que el próximo año la Junta de Extremadura empezará a redactar el proyecto de la segunda fase de la Ronda Sureste, un tramo de 3’1 kilómetros que conectará la EX-206 con la N-523, es decir, la carretera de Miajadas con la de Cáceres-Badajoz. “Nos queremos comprometer con la ciudadanía de Cáceres y el ayuntamiento a que durante 2020 haremos también la redacción del proyecto de la segunda fase en el tramo sur, para completar así una infraestructura que históricamente ha acumulado retrasos”, ha manifestado.

El primer tramo de la Ronda Sureste de Cáceres cuenta con un presupuesto de 20’6 millones de euros y con financiación europea. Será una vía urbana desdoblada, similar a la Ronda Norte de Cáceres, con una longitud total de 6.934 metros, dividida en dos tramos. El primero, en ejecución y con una longitud de 3.800 metros, incluye la construcción de cinco glorietas y la conexión con otra glorieta existente, así como 2 viaductos, 4 pasos inferiores de camino y una pasarela peatonal.

El primer tramo de la Ronda Sureste unirá la EX-206 (la carretera de Miajadas) y las avenidas de Dulcinea y la Hispanidad con la N-521, que conecta con la Ronda Norte.

LA REPERCUSIÓN DE LA APARICIÓN DE LAS CUEVAS

La aparición de las cuevas que surgieron al comienzo de las obras no supondrá un retraso en esta infraestructura, aunque sí una ligera modificación del proyecto inicial, según ha explicado Leire Iglesias.

Para proteger las grutas y no poner en peligro la integridad de las cavidades, se creará una losa de reparto de hormigón armado que evitaría una rotura frágil, y también se va a cambiar el trazado del paseo peatonal aledaño para dejar un espacio libre entre el paseo y la calzada.

“Se va a modificar el itinerario de los peatones para que las cuevas puedan estar a la vista y también mantener el acceso a las cavidades para su investigación. Vamos a salvar el desnivel, la gruta se podrá ver al pasar por la zona peatonal y los investigadores podrán tener acceso para continuar con sus estudios en el futuro”, ha recalcado la consejera.

 

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