. Nuestro titular no es ningún galimatías.Sólo quiere decir que se va a unir el Pacífico,a través de un Canal de Panamá superampliado,con el corazón de la Unión Europea,por el superpuerto portugués de Sines,el corredor Sines-Badajoz,el llamado Eje 16,Madrid,Zaragoza,un túnel por el Pirineo Central y de aquí al corazón,París,de la Unión Europea.Veamos.
Panamá está construyendo una enorme ampliación con una empresa constructora española de su famoso Canal(recordemos al extremeño Vasco Núñez de Balboa) para unir el Pacífico más fuertemente que ahora,con Europa.Por su parte Portugal está convirtiendo el puerto de Sines en un superpuerto que permite mayor calado y tonelaje a los buques.Desde aquí,y gracias al llamado EJE 16 de la Unión Europea,por Badajoz a Madrid y a Zaragoza,y desde esta capital maña gracias a una Travesía o Supertúnel Transpirenaico Central a París,corazón de la Unión Europea.Hablamos de mercancías,pues la logística es hoy fundamental para el desarrollo : estamos hablando de comunicar más y mejor toda clase de mercancías desde Asia a Europa.
El Superpuerto portugués de Sines
“Puerta atlántica a Europa”,puede leerse en grandes carteles colocados en los accesos de la zona portuaria de Sines.Sines era-nosotros lo conocimos en los años sesenta- un pueblo de pescadores sin infraestructuras ni carreteras que a partir de los años setenta se transformó en un gran polo portuario-industrial,recibiendo el empuje definitivo en los noventa.Tiene una localización geográfica excelente,en las rutas Norte-Sur y Este-Oeste de los grandes navíos.Al tener aguas profundas puede recibir los mayores navíos del mundo de transporte de contenedores;es un puerto abierto las 24 horas del día y el único con la misma tarifa de día y de noche.
Este primer puerto de Portugal tiene una terminal petrolera que opera Galp,con la mayor inversión del país(1.200 mill.de euros),con la petroquímica española Repsol,la térmica(Port Sines),la de gas natural(REN) y la terminal XXI de contenedores.Esta última recibe los supernavíos capaces de transportar 14.000 TEU(un TEU equivale a 20 pies),procedentes de Extremo Oriente.La otra gran ventaja de Sines es la posibilidad de crecer en sus cinco terminales,en unas 4.100 has. de ampliación prevista.Supone el 50% del tráfico marítimo de mercancías de Portugal.Se prevé que por el mismo entren en Europa hasta el 80% de los productos que se consumen procedentes de China.
El llamado EJE 16 RTE-T,corredor prioritario de la RED Transeuropea de Transportes
El EJE 16 es un eje de transporte ferroviario exclusivo de mercancías que se comenzó a gestar en 1996,acordando su inclusión en la Red de Ejes Prioritarios de la Unión Europea(RTE-T) en 2003,con motivo de la Cumbre Hispano-Lusa de Figueira da Foz del 7 de noviembre,ratificado por la Decisión nº 884/2004/CE,del Parlamento Europeo y del Consejo,de 29 de abril de 2004,como proyecto prioritario Nº 16.
Tiene dos ramales,uno desde Sines y otro desde el importante puerto español de Algeciras.A los extremeños nos interesa el que comienza en Sines,y de aquí a Badajoz,Madrid,Zaragoza y TCP Travesía Central o túnel del Pirineo,a París en el centro de la Unión Europea.Ha tenido varios altibajos en el Ministerio de Fomento español,por presión catalana a favor del Eje Mediterráneo,pero cobra importancia estratégica por los separatismos catalán y vasco.No se podrá aislar a España y Portugal,ni cerrando los pasos de Hendaya ni La Junquera…porque existirá este EJE 16 con la Travesía Central del Pirineo. Aragón, Madrid, Castilla la Mancha y Extremadura, además de Portugal lo apoyan.Las Plataformas Logísticas de Zaragoza,ya funcionando,y la de Badajoz-Elvas,en comienzos de construcción,aparte de las insatalaciones de Madrid,lo aseguran.Falta,eso sí,el túnel,pero el 75% de la infraestructura está ya construída.Es uno de los EJES de los tres españoles,dentro de los diez europeos.El coste del EJE 16 es menor-a pesar del túnel transpirenaico- de los otros dos españoles,el atlántico(final vasco) y el mediterráneo (final catalán).Preferimos bailar –entre el aurresku y la sardana- la jota aragonesa…
Pero conviene resumir los argumentos que avalan a este EJE 16 o Corredor Central de España y Europa,entre los 30 priortarios de la Unión Europea y los tres españoles.Para ello utilizamos los datos que se pusieron de relieve en el Congreso Transnacional del EJE 16,que tuvo lugar en el Palacio de Congresos de Badajoz los días 5 y 6 de junio de 2012,con asistencia de los presidentes de las Comunidades de Aragón(Luisa Fernanda Rudi),de Castilla-La Mancha(Mª Dolores de Cospedal),el presidente extremeño José Antonio Monago,así como el presidente del Conselho Executivo da Comunidade Intermunicipal de Alemtejo Central,Consejeros y técnicos del Canal de Panamá y del puerto de Sines,autoridades portuguesa y españolas y la Ministra de Fomento Ana Pastor.Son los siguientes :
1.-Es ya un proyecto prioritario de la Red Transeuropea de Transporte(TEN-T)
2.-Se apoya en una gran parte de su recorrido en estructuras ferroviarias ya existentes.
3.-Es la conexión más directa entre las capitales de los tres Estados Miembros por los que discurre : Lisboa,Madrid,París.
4.-Es la conexión natural entre la UE y Marruecos(por el ramal de Algeciras(nodo primario).
5.-Resuelve el cuello de botella del paso del Pirineo (y yugula el separatismo catalán y vasco)
6.-Tiene una mayor zona de influencia que cualquier otro corredor periférico.
Trabajemos conjuntamente con Portugal,Extremadura,Castilla La Mancha,Madrid y Aragón,y Francia porque el EJE 16 sea pronto una realidad.
Como ha dicho muy recientemente en el II Foro Ibérico de Badajoz el Presidente Monago : “Extremadura y Portugal van a ser referencia logística en Europa”.
