El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha
licitado el contrato de obras para la ejecución del proyecto “Variante de
Zafra. Provincia de Badajoz”, en la carretera N-432.
Las obras consistirán en la ejecución de una variante de la carretera N-432
a su paso por el núcleo urbano de Zafra, que actualmente soporta el paso
de una media de 13.000 vehículos al día, de los que 1.200 son pesados.
La variante captará el tráfico de largo y medio recorrido, acortando los
tiempos de tránsito respecto a la travesía. Para los vecinos de Zafra
supondrá un incremento de la seguridad viaria y una mejora ambiental, al
disminuir el ruido y la polución.
El presupuesto de licitación de las obras asciende a 28,84 millones de
euros.
Características técnicas
La variante discurrirá por los términos municipales de Zafra, Los Santos de
Maimona y Puebla de Sancho Pérez, y tendrá una longitud de 8,04
kilómetros. Su trazado empieza en el punto kilométrico 68+900 y finaliza
en el punto kilométrico 77+580 de la carretera N-432.
El tronco de la variante se ha diseñado como carretera convencional con
calzada de 7,0 m, arcenes de 1,5 m y bermas con anchura de 1,10 m. Se
han proyectado tres enlaces:
El enlace de Zafra norte, al comienzo de la variante, que conectará
la variante con la actual N-432. Contará con una estructura para
permitir el paso a distinto nivel y dos glorietas a ambos lados de la
variante que permitirán todos los movimientos entre las vías que
acceden a este enlace.
El enlace con la carretera EX-101, a través de la cual se podrá
acceder a la localidad de Los Santos de Maimona y a Zafra por el
Noreste. El enlace estará constituido por una glorieta a distinto
nivel, para lo que es preciso la construcción de dos estructuras, y
permitirá todos los movimientos entre los viales que acceden al
enlace, entre ellos un nuevo vial de conexión con el polígono
industrial de Los Caños. Asimismo, en este enlace se proyectan dos
estructuras para permitir el paso de la línea ferroviaria “Mérida-Los
Rosales”.
El enlace de Zafra Sur, que conectará la variante con la actual N432. Contará con una estructura para permitir el paso a distinto nivel
y dos glorietas a ambos lados de la variante que permitirán todos
los movimientos entre las vías que convergen en este enlace.
Se prevé la reposición de la red de caminos interceptada por la nueva
variante, asegurando una adecuada permeabilidad transversal y la
comunicación de todas las fincas adyacentes que resultan afectadas.
En total se han proyectado 11 estructuras: 3 pasos superiores (1 de enlace
y 2 de caminos) y 8 pasos inferiores (3 de enlaces, 2 para el ferrocarril, 2
de caminos y 1 de vía pecuaria).
Integración ambiental
Entre las medidas de integración ambiental previstas destacan:
Colocación de 2.970 m2 de pantallas acústicas para mitigar la
contaminación por ruido.
Reposición de una vía pecuaria interceptada.
Integración paisajística de la obra: Retirada de tierra vegetal para
su reutilización, siembras y plantaciones con el objetivo de
revegetar los taludes, las superficies afectadas por las obras y
zonas libres en enlaces. También se incluye el trasplante de olivos
afectados por la obra.
Adecuación de obras de drenaje para el paso de fauna.
Instalación de cerramiento que impida el paso de fauna hacia la
carretera. Colocación de dispositivos de escape para la fauna que
pudiera haber penetrado.
Control y seguimiento arqueológico de los movimientos de tierras.
Intervención arqueológica en el camino histórico de la vía de la
Plata.
Gestión de residuos.
