El 23 de agosto a las 23:59 h, entre Peñas Blancas y Frontera Portuguesa, incluyendo las
estaciones de Aljucén, Mérida y Badajoz
En mayo se energizaron 112 km entre Plasencia y Peñas Blancas, tras la puesta
en tensión de las subestaciones eléctricas de Carmonita y Cañaveral
Adif AV da un nuevo paso en la electrificación de la conexión ferroviaria en alta
velocidad a Extremadura con la puesta en tensión, el 23 de agosto, a las 23.59
h, de la catenaria entre Peñas Blancas y Frontera Portuguesa.
Con esta operación, se energiza el tramo de 90 km comprendido entre la
subestación de Carmonita (Badajoz) y la salida de la estación de Badajoz,
incluyendo las estaciones de Aljucén, Mérida y Badajoz, y comprueba todos los
elementos que conforman la catenaria, así como las instalaciones de
señalización y comunicación.
La actuación completa la realizada el 19 de mayo, cuando se puso en tensión el
tramo de 112 km entre la salida de la estación de Plasencia y Peñas Blancas. La
puesta en tensión de la línea hasta la estación de Plasencia (11 km) se ultima, a
falta de tender un cantón por la afección de una línea de alta tensión, y en
Cáceres concluyen los trabajos de electrificación de las vías 3 y 5.
Asimismo, Adif ha adjudicado el contrato de mantenimiento y conservación de
los sistemas de energía del tramo Plasencia-Badajoz (355 km de vías
electrificadas) por 6,8 millones de euros.
Más actuaciones que completan el eje de alta velocidad
Las actuaciones para completar el eje de alta velocidad en la región se suceden
en diferentes ámbitos: se realiza el montaje de vía en el baipás de Mérida y la
excavación del túnel de la Dehesa del Terzuelo (1,5 km) ha alcanzado los 250
m. Este túnel es uno de los de mayor longitud del trayecto Talayuela-Plasencia –
con todos los tramos en ejecución o finalizados- y una de sus estructuras más
singulares. Avanza también otra de las estructuras más relevantes situada en
este trayecto, el viaducto de Arroyo Grande (284 m), en el que han finalizado los
trabajos de cimentación y se aborda la ejecución de los alzados.
Adif AV renueva asimismo las vías y amplía los andenes en diversas estaciones,
como la de Badajoz, donde los trabajos encaran su última fase. Además, se
encuentra en Estudio Informativo el tramo Madrid-Oropesa por parte del
Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma).
El sistema de electrificación de la alta velocidad
La electrificación del tramo Plasencia-Badajoz se basa en un sistema en
corriente alterna de 2×25 kV y 50 hercios de frecuencia. La alimentación de
energía eléctrica a la línea se realiza mediante subestaciones de tracción, que
transforman la tensión de 220 kV o 400 kV a los 2×25 kV que requiere la
catenaria.
La electrificación de la línea contribuye a una circulación más segura y más
sostenible, libre de emisiones de CO2 a la atmósfera.
Este sistema de alimentación permite, además, una mejor distribución de
corrientes y es el desplegado en las nuevas líneas de alta velocidad de España.
El sistema permite ampliar la distancia entre subestaciones de tracción,
situándolas a unos 60-65 km, con el consiguiente ahorro en instalaciones e
impacto sobre el medio ambiente.
