Madrid– A partir del pasado 1 de julio, todos los coches nuevos vendidos en la Unión Europea deberán estar equipados con ocho sistemas de seguridad avanzados, conocidos como ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Esta medida, impulsada por la UE, busca reducir significativamente los accidentes de tráfico y forma parte del ambicioso proyecto Visión Cero, cuyo objetivo es eliminar las muertes y lesiones graves en las carreteras para 2050.
Los Ocho Sistemas Obligatorios
- Asistente de Velocidad Inteligente (ISA): Ayuda a mantener la velocidad del vehículo dentro de los límites legales.
- Detector de Fatiga o Somnolencia: Advierte al conductor cuando detecta signos de cansancio.
- Asistente de Frenada de Emergencia (BAS): Amplifica la potencia de frenado en situaciones de emergencia.
- Cámara de Visión Posterior con Alerta de Tráfico Cruzado Trasero: Facilita las maniobras de marcha atrás y alerta sobre vehículos que se aproximan lateralmente.
- Aviso de Cambio Involuntario de Carril: Notifica al conductor si el vehículo se desvía de su carril sin señalización previa.
- Alerta de Cinturones No Abrochados: En todas las plazas del vehículo, no solo en las delanteras.
- Caja Negra (EDR): Registra datos del vehículo y sus ocupantes antes y después de un accidente.
- Preinstalación para Alcoholímetro Integrado: Preparado para futuros dispositivos que bloqueen el arranque si se detecta alcohol en el conductor
Eficacia y Controversias
Aunque estos sistemas prometen mejorar la seguridad vial, su eficacia aún es objeto de debate. Algunos expertos señalan que ciertos sistemas, como la frenada automática de emergencia, pueden generar situaciones de peligro si no funcionan correctamente. Además, muchas marcas son conscientes de que algunos usuarios podrían optar por desactivar estos asistentes, lo que podría reducir su efectividad.
Un Paso Hacia la Visión Cero
La implementación de estos sistemas es un paso crucial hacia la Visión Cero, que busca reducir las muertes por accidentes de tráfico en un 50% para 2030, en comparación con las cifras de 2020. Sin embargo, el objetivo similar establecido para el periodo 2010-2020 no se alcanzó, lo que plantea dudas sobre la viabilidad de las nuevas metas.
Conclusión
La obligatoriedad de estos ocho sistemas de seguridad en los coches nuevos representa un avance significativo en la tecnología de seguridad vial. No obstante, su verdadera eficacia dependerá de la correcta implementación y aceptación por parte de los conductores. La UE sigue apostando por la tecnología como herramienta clave para reducir la siniestralidad en las carreteras, con la esperanza de acercarse cada vez más a la meta de cero muertes y lesiones graves.
