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Carretero, CCOO, apuesta por un pacto por el ferrocarril

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El secretario regional de CCOO en Extremadura, Julián Carretero, ha anunciado que este jueves va a pedir y plantear al presidente de la Junta, Guillermo Fernández Vara, la «necesidad» de concertar «de manera inmediata y urgente» un pacto por el ferrocarril y contra el «abandono» del mismo en la comunidad.

 [Img #45337]Carretero ha valorado la «presunta» reunión mantenida entre las operadoras de ferrocarril en España y Portugal en la que se ha trasladado la posibilidad de «priorizar» la salida de pasajeros por el país vecino a través de Salamanca.

 

   Ante ello ha reclamado el citado pacto que, según ha defendido, deberá ser suscrito por la Junta de Extremadura y agentes sociales y económicos, grupos políticos y sociedad civil y las organizaciones que «quieran sumarse al mismo» y que debe «conllevar si es necesario un calendario de movilizaciones de la región extremeña frente al Gobierno del Estado en la lucha por el ferrocarril en Extremadura y contra el abandono del ferrocarril en la región».

 

   «Tenemos el peor ferrocarril de España, el peor con diferencia, con absoluta diferencia, tanto en red convencional interna, que desde el año 2008 hasta hoy no se ha invertido un solo euro en mejoras, arreglos o cualquier circunstancia similar en esa vía convencional, como en cualquier conexión interregional», ha criticado, al tiempo que ha recordado que en 2012 «desapareció» la conexión de viajeros por Extremadura con Portugal.

 

El dirigente de CCOO en la región ha puntualizado que es «urgente», y que así lo va a plantear a Vara en un encuentro informal previsto para este jueves entre ambos, dicho pacto por el ferrocarril que debe «liderar» el Ejecutivo regional «frente al Gobierno de España» y que «al menos» debe contener, además de un «calendario de movilizaciones si es necesario», aspectos como establecer un nuevo convenio entre la Junta de Extremadura y Renfe.

 

   Así ha señalado que el actual convenio caduca el próximo 31 de diciembre y que es «fundamental» al ser «la única manera de garantizar que los trenes regionales funcionen», además de «conllevar» mejoras e inversiones en infraestructuras que se deben «abordar de manera urgentísima» en las vías convencionales de la región.

 

   Dicho pacto también debe incluir el impulso «inmediato» a la plataforma del AVE o las estaciones elevadoras eléctricas necesarias para la electrificación ferroviaria sobre las que «no hay absolutamente nada planteado de aquí al 2020», a la vez que ha exigido «retomar» el Eje 16 en «dos cosas muy sencillas» cuyo importe ha cifrado en 80 millones de euros, el intercambiador de Brazatortas y el arreglo de la vía «real» del Eje 16 y un calendario «exacto» de electrificación.

 

   Igualmente ha reclamado trenes «adecuados» para largas distancias, la inclusión de la «intermodalidad» de estaciones «al menos», «de momento» y de modo «prioritario» en Mérida, que la gestión ferroviaria de mercancías sea pública, que se rejuvenezca la plantilla de Renfe y Adif, cuya media de edad en la región ha cifrado en unos 55 años, o estudiar la «recuperación» de la Vía de la Plata.

 

Carretero  se ha referido al AVE al apuntar que «ni está ni se le espera» y que «lo que iba a ser» un tren de alta velocidad mixto de pasajeros y mercancías con doble vía electrificada entre Madrid y Lisboa «se ha quedado en apenas un trenecito» con una plataforma «exclusivamente» entre Plasencia y Badajoz, con una sola vía sin electrificar «y que en el mejor de los casos nos traerá una locomotora diésel» que «todavía se espera para largo».

 

   Sobre esta infraestructura ferroviaria, ha considerado que este pasado miércoles el alcalde de la capital pacense, Francisco Javier Fragoso, ha dicho que «antes de que acabe el año ya estaba funcionando ese tren entre Plasencia y Badajoz», pero ha apostillado al respecto que «en algunos casos ni siquiera está hecha la plataforma ni absolutamente nada» o que en el Tajo «ni están cerrados los puentes».

 

   En este sentido ha aseverado que «faltan por hacer» la plataforma de cemento donde después se instalan las vías en 13 kilómetros a la llegada de Badajoz, las entradas y salidas de Mérida, Cáceres y Plasencia o dos tramos de 8,5 kilómetros cada uno en las cercanías de Aljucén, uno de los cuales está adjudicado «y no se ha empezado» y otro también adjudicado «pero que se ha parado porque no cobra la empresa».

 

   Ha agregado que desde Grimaldo a Plasencia «faltan» tres tramos de un total de 23 kilómetros que «no se han empezado» aunque se adjudicaron hace un año, que desde Plasencia a Casatejada «no existe ninguna plataforma» o que desde Navalmoral a Oropesa en dirección a Madrid «tan solo hay 9 kilómetros hechos».

 

   «Ésa es la realidad, a todo eso, una vez que se se haya hecho todo eso, habría que colocar las vías, habría que dotar a las estaciones, habría que poner las cuestiones de señalización de seguridad, etcétera etcétera, o sea, en seis meses nada de nada», ha sumado Carretero, quien ha aseverado sobre la posible visita de la ministra de Fomento que «si no quieren traer a Ana Pastor a pasearla por aquí a apagar fuegos que lo dejen».


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