El servicio ferroviario entre Madrid y Badajoz dará un importante salto en calidad y capacidad a partir de junio. La rama de Alvia S-730, considerada el tren más versátil del mundo, será la encargada de operar en esta ruta. ¿Qué hace que este tren sea tan especial? Su capacidad para circular tanto por vías electrificadas como sin electrificar, lo que supondrá 600 plazas adicionales a la semana.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, junto al presidente de Renfe, Raül Blanco, anunciaron esta importante mejora en una rueda de prensa en Madrid. La redistribución de material permitirá no solo mejorar los servicios en nueve comunidades autónomas, sino también proporcionar un transporte más eficiente entre la capital y Badajoz.
La línea que conecta esta región con Madrid presenta características únicas. Por un lado, tiene ancho ibérico y ancho internacional. Además, cuenta con zonas electrificadas, como el tramo entre Plasencia y Badajoz, que ya es una línea de alta velocidad y está probando su sistema de gestión de tráfico ferroviario (ERTMS). Pronto estará plenamente operativa. Por otro lado, también hay zonas sin electrificar en los tramos de Castilla-La Mancha.
El S-730, conocido como el tren “más interesante”, sustituirá al material remolcado de Talgo VI que actualmente se presta como servicio Intercity. Su locomotora tiene la posibilidad de operar en modo diésel, lo que lo convierte en la elección perfecta para esta línea.
Además, el presidente de Renfe anunció que habrá una segunda rama S-730 para proveer una tercera frecuencia Madrid-Badajoz, lo que supondrá 3.600 plazas adicionales. La reasignación de material mejorará la fiabilidad, calidad y frecuencias del servicio.
En cuanto a la duración del viaje, una vez finalizadas las pruebas del ERTMS entre Plasencia y Badajoz, se espera una reducción de tiempos en el tramo entre Talayuela y la capital pacense.
Aunque actualmente no existe una línea de alta velocidad entre Madrid y Talayuela, se trabaja en la definición de los trazados por Castilla-La Mancha. El ministro Puente ha asegurado que los extremeños no seguirán esperando, y se empleará la misma metodología aplicada en otros territorios como Galicia: construir la red de alta velocidad por tramos y conectarlos a la red convencional una vez concluidos.
En resumen, con los trenes de rodadura desplazable o S-730, únicos en el mundo, se irán mejorando los tiempos de llegada desde Madrid hasta Badajoz.
